【3D列印應(yīng)用】XING Mobility行競科技-電動賽車

XING Mobility 行競科技是專門從事電動賽車與超級跑車的研發(fā)製造的公司。
賽車流線帥氣的外型和內(nèi)部機構(gòu)需要耗時很長的研發(fā)時間並且需要不斷反覆進行測試。
他們採用3D列印技術(shù)來改變汽車工業(yè)原有的工作流程，加速設(shè)計與生產(chǎn)的速度。

行競科技的創(chuàng)辦人 Azizi與電動賽車合照

3D列印製造與支援


組裝在車身的藍色3D列印零件為電源保護蓋                      白色3D列印零件為車殼輕量化固定支架                    

研發(fā)階段時的設(shè)計都會不斷的改變，因此我們選擇使用3D列印技術(shù)來快速取得樣品，樣品經(jīng)由測試後會再進行設(shè)計
更改，反覆進行直到設(shè)計出最終成品，以往透過CNC(最快也需3天)製作不僅費時且價格高，一般可能會需要一至兩
周的時間。
 
目前採用3D列印後只要在下班前開始列印，隔天來時工程師就可以拿到成品開始測試，整體的研發(fā)時間也壓縮到只
有以往的十分之一 (縮短90%的研發(fā)時間) 在成本上也減輕許多。
電動賽車由於必須考量到整體強度，大多數(shù)零件最後還是會換成CNC的成品，但一些Holder和連接器的部分還是會
使用3D列印的零件，大概佔整體比例的10%。


灰色3D列印零件為車殼輕量化固定支架                              黑色的3D列印零件為CAN BUS訊號轉(zhuǎn)換器保護殼
                        
現(xiàn)在3D列印能在製作上提供相當(dāng)大的幫助，但還是存在少數(shù)無法解決的問題，像是成品強度的計算，以往在開模或
CNC出來的物件，都可透過軟體去計算相關(guān)的強度資訊，但3D列印物件的強度會受到其他因素的影響，像是材質(zhì)、
方向性、填充率、殼厚等原因。

車子整體的內(nèi)裝零件，小部分有直接使用3D列印物件

公司未來目標(biāo)
 
賽車的運作環(huán)境在整個汽車產(chǎn)業(yè)中是最嚴苛的，如果研發(fā)出來的系統(tǒng)可以運用在賽車上，代表它同樣可以運用在其
他的汽車產(chǎn)業(yè)上，我們未來想將這套系統(tǒng)運用在機車、公車等其他的交通工具上，甚至能往海上或空中交通工具發(fā)
展。


Miss R跨界純電動超級跑車
 
通過3D列印生產(chǎn)的優(yōu)勢
 
使用Ultimaker 3D列印機，讓我們可以快速製作原型、工具和最終零件，比起過去的作法的成本更加便宜。
藉由3D列印機，能夠簡化汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)程序並達成更高的效率。
 
行競科技公司向我們展示了3D列印技術(shù)是如何帶給汽車工業(yè)在工作流程上的改革，對電動賽車感興趣的你也可以
直接參考他們的網(wǎng)站。
行競科技官網(wǎng):https://www.xingmobility.com.tw/